3月11日經(jīng)印度多位部長會議協(xié)商，印度政府宣布：除外交、官員、聯(lián)合國、國際組織、就業(yè)以及項目簽證外，印度將暫時暫停所有外國游客訪印的簽證，以避免境外游客出現(xiàn)在印度國內(nèi)傳播新冠肺炎病毒的情況。

該決定將從格林尼治時間2020年3月13日12點（離港時間起算，即印度時間3月13日下午5：30）正式生效，直至4月15日結(jié)束。

筆者從手機供應(yīng)鏈在印人員中了解到，為防止疫情擴散，目前印度不僅拒絕中方人員入境，還禁止全球各個國家人員入境。

印度是第二大手機生產(chǎn)國，近年來手機產(chǎn)業(yè)鏈的人士也陸續(xù)去印度擴產(chǎn)，也因為此，印度手機產(chǎn)業(yè)鏈或受重創(chuàng)。

“封國”后物流成頭大隱患

而印度“封國”消息不斷傳播后，有業(yè)內(nèi)人士也紛紛拋出各種問題，如對手機產(chǎn)業(yè)鏈會有影響嗎？“封國”后海關(guān)、物流正常嗎？印度當(dāng)?shù)赜虚_工嗎？

對此類問題筆者進(jìn)行的梳理，在梳理中筆者發(fā)現(xiàn)，在印度“封國”后，物流成頭大隱患，有業(yè)內(nèi)人士直言，害怕的是物流。

今日筆者從供應(yīng)鏈處獲悉，目前印度禁了所有國家的人入境，但是并未禁止相關(guān)貨物入境。這也就意味著人不能入印度，但是貨物是不受限制的。

如果說貨物不受限制，那么物流將會成為各大手機制造商們實施業(yè)務(wù)的主要運行方式，是從交通樞紐端來看主要為陸、海、空。而據(jù)了解，印度目前海運正常，空運艙位非常緊張。

加上今天美國未來30天禁止歐洲來美旅行，大量的飛機需要調(diào)整航線，同時飛機抵達(dá)、起飛時間均不確定。

那么對于空運艙位緊張這一問題，廠商們又有哪些舉措呢？一位業(yè)內(nèi)人士透露，我們采取了兩個方面的舉措。一方面，我們會延期包機合約，往年2月就會定全年包機合同，現(xiàn)在是口頭約定，但沒有書面確定。

另外一方面，為了保住核心客戶艙位，現(xiàn)在已經(jīng)在搶艙位。

不過，據(jù)了解，受疫情影響，目前印度上游原材料較為緊缺，而空運才能有效解決原材料緊缺這一問題，但是由于空運艙位較為緊缺，所以空運的價格也有所上升。同時據(jù)了解，空運的價格預(yù)計到4月份才能恢復(fù)正常。

手機產(chǎn)業(yè)或受重創(chuàng)

由于中國的手機市場已趨于飽和，各大手機廠商在中國的競爭已經(jīng)是一片紅海，而印度有著龐大的人口基數(shù)，也因為此，各大智能手機廠商紛紛在印度設(shè)立工廠。

據(jù)了解，OPPO、三星、vivo等終端品牌及財富之舟、智慧海派等ODM廠商均在印度諾伊達(dá)建廠，此外，OPPO、vivo、華為等廠商在印度古爾岡設(shè)有辦事處。

受上游供應(yīng)商影響，手機產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商也開始在印度投產(chǎn)。據(jù)了解，攝像頭、顯示屏、電池、設(shè)備廠商、金屬外觀件等廠商均已在印度設(shè)立廠房及辦事處。

而印度也被堪稱為是第二大手機制造國，那么印度“封國”對整個手機產(chǎn)業(yè)鏈會造成什么樣的影響呢？

筆者從一位業(yè)內(nèi)人士中了解到，影響肯定不小，因為很多中國手機廠商在印度建設(shè)的工廠管理人員主要是中國人，但是受疫情影響，很多中方管理人員都過不去，簽證到期的人員又要回來，管理上肯定會受到影響。

另外，上游物料緊張也成為目前印度手機供應(yīng)鏈端的一個普遍問題。不過，據(jù)悉，印度科技部已要求電子和智能手機行業(yè)游說團(tuán)體起草一份中國制造的零部件清單，然后由政府安排從中國空運。

來源： 旭日顯示與觸摸